Подписчик нашего канала в Дзен Сергей Чистяков поделился фотографией времён своей службы на Краснознамённом Северном флоте в 1980-1983 годах. На этом снимке он запечатлён во время дежурства по БЧ-5 (электромеханическая боевая часть).

Сергей рассказал реальную историю из своей ратной службы:

«Должен был быть награждён, а получил ругань от командира корабля! Возвращались из Архангельска по Сев. Двине... Началась ходовая вахта... Я-вахтенный моторист, на б/п 1-щитовая... Объект внимания-приборный щит работы главных дизелей, с несколькими манометрами... Естественно, приборы замерли, корабль идёт... Впереди по курсу-паромная переправа, полная людей и транспорта, а на щите обнулился манометр топливоподкачивающего насоса... КорОбке грозит потеря управляемости и навал на паром!

Кричу вахтенном электрику: "Вася! Держи фазу"! А сам сигаю в люк в полУ и бегу к носовой переборке, где находятся упомянутые насосы! Оба стоЯт! Мигом перехожу на резервный, отключив вышедший из строя, перекрыв и открыв нужные клапанА! Пока бежал, яркость лампочек начала падать-Василий-кореш, её поддерживал...

Поясню... "Держал фазу" Василий, посредством вращения вольтметра... Когда топливо для дизелей в системе заканчивалось, он напряжение прибавлял, чтоб оборудование корабля работало... А когда топливо хлынуло в систему, после запуска резервного насоса, он не успел урегулировать напругу-отработать назад, вот лампочки и начали лопаться...

Когда дизелЯ ожили (не остановившись, благодаря нашим действиям), лампочки, как и следовало, начали лопаться в плафонах, но и паром был спасён и корабль не потерял судовой ход! А форштевень у нас-ледокольного типа, и ручника нет, чтоб притормозить на воде! Представьте последствия столкновения, если б я отвлекся от приборного щита!!!

Дальше было самое печальное! По каштану со мной связался командир... Я объяснил ситуацию и наши действия, единственно правильные в этом случае... Так тот, только отругал меня, вместо похвалы и поощрения!!! В щитовую пришёл механик, и тоже спросил об инциденте... Порекомендовал не обращать внимания на кэпа... Тем и закончился инцидент...

Вахтенный моторист, на тот момент, ушёл в моторное отделение, проконтролировать работу ГЭДа и стояночного дизельгенератора..., да он бы и не услышал меня в машине-медлить было нельзя категорически! Вот такой "подвиг" я совершил, в те далекие, незабываемые временА!!! И рад за себя-сделал все правильно! Сам прошёл через это...

Недокомплект был ощутимый, в БЧ-5... В первые дни на корабле, в начале службы, обратил внимание, что годкИ называют командира "зелёный"..., спрашиваю: "Почему зелёный?" Ответ: "Послужишь-поймешь!" Фамилия его была Шиченок... Вот и я понял, почему "зелёный"...».